如果我们使用了日本新干线铁路，就等于救了日本的三菱重工。(虽然主要是东日本铁路作为承办，
但三菱重工肯定是主要的承包方)。三菱重工生产了日本自卫队主要的海、陆、空兵器。主
要有性能先进的90式坦克、F-2战机等等。特别是目前正在研发的导弹、军用卫星和更先进
的F-X战机，更将成为中国的大威胁。
日本的民族性和地域特点，决定了中日两国的战略利益肯定是相冲突的，而且还有钓鱼岛
这个导火索。未来两国究竟是战略合作，还是相互的战略对手，还很难说。就日本的民族
性而言，绝对不会屈从于中国的压力。而日本成为军事正常化国家已经成为必然。日中之
间的争端，从经济到 再到地缘战略，会越来越突显。所以在战略上打压日本是必然要做的
事情。
而中国这个订单，比全日本铁路总长度加起来还要多好几倍。对于四五百亿对于经营上面
临重大压力的三菱重工，无疑是雪中送炭。也就等于挽救了三菱重工，这个日本的重工业
支柱性的企业。而三菱重工则是日本右翼团体主要的资助方。从种种角度考虑，我们都不
应该把这项计划包给日本人做。
当然，目前日本方面还有优势。首先是在成本和安全性方面超过法、德对手。而日本成功
的新干线控制技术也是我们所需要的。而且，日本方面可以先提供部分贷款。条件诱人，
但仔细考虑一下。日本人的算盘也精得很，肯定会向中国索取若干年的铁路管理和运营权
，然后再进行技术转让，在此期间因为他们的控制技术是中国人所掌握不了的，所以这就
等于控制住了中国北京到上海的大动脉。若干年后再进行技术转让，那时的这种技术我们
是否需要也未可知。
小泉前段时间说，给中国的经济援助中国人不知道，中国人民也不领情，让日本人民伤心
了。其实，中国并不是日本最大的经援国。他在这个时候说这样的话，无疑就是在暗示中
国，可能会将京沪铁路建设权与日本给中国的经援捆绑到一起。想给中国来个敲山震虎。
我希望中国的高层要看清本质，坚决顶住。说实话，日本给中国的经援，是中日两国表面
上友好的支柱之一，日本方面不能，也不敢砍断了这根柱子。主要就是想吓吓中国人，然
后给他们在中国的几个主要经济项目打出政府牌罢了。
而目前的情况好像不太乐观，中国高层好像更倾向于使用日本新干线技术，这是一种在战
略上短视的行为。也不符合目前中国应该尊旬的远交近攻的战略思想。希望胡**、温总理
能够看到这个建议。再让京沪铁路招标的中国高层的具体负责认真的、全盘的考虑一下。
然后再做定论为好
可是当我翻开资料后，却发现一个很可怕的问题，资料中提到"架设新干线的首要条件是必
须对新干线所经过的城市，地区，进行彻底的地质勘探"
在往后翻我发现，这些资料对东京到大阪的东海新干线所经过的地区，乃至周围的地域都
进行了详细地分析。线路经过的地点，精确到厘米或更细，周围的地域精确到分米，对整
个日本东海地区大到山脉、河床；小到下水道、煤气管道、电信设备；下到地下近千米的
地层分析、地质构造，上到该地区的温度、湿度，里到沿途人工隧道，天然洞穴，外到植
被分布，人口密度等等，无一不精确标示。
看到这里我觉得日本人的"认真"二字就够咱们中国人学习好久了。这还只是日本公布的资
料啊，没有公布的一定比这详细百倍。可是仅仅看到这里我就已经是盛夏里出了一身冷汗
！！中国的高铁能让日本进行建造吗？
如果与日本进行合作，必然要向日本提供地质报告，中国可能还不具备如此详细的资料，
那就有可能让日本对中国的华北华东地区进行全面的地质地理勘探，即便不由日本勘探，
那也必须向日方提供详细资料，如果这样的话，日本不就对中国华东华北地区的地理，地
质，人口，工业，环境，军事情报等等了如指掌了吗？这样一来，两国如果世世代代和平
相处倒也罢了，可是万一两国交恶，发生战事了那中国如何是好，哪怕中日没有直接冲突
，万一日本把资料提供给中国的敌对国了怎么办。这其实就相当于把祖国的大好河山拱手
送人啊！到那时，天堑何以为天堑，地势无以为地势，天时地利将尽始，敌人对中国的侵
略只会如虎添翼，势如破竹啊！
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这并不是保守，不是闭关锁国，而为那死去的3000万同胞!!! |
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