绿色卡车项目深度分析（一）50万美元就真把事给办了，非常神奇

本帖最后由 dnshenht001 于 2014-11-4 02:53 编辑
（一） 50万美元就真把事给办了，非常神奇
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   绿色卡车项目，资金全部是投资人出，区域中心作为管理者，并没有出啥钱。但是，这个项目却能把移民这个事给办好了，神奇之处到底在哪里？
先说说现在的项目。大家天天讨论的不外乎就是资金结构是否靠谱，就业保障拿绿卡有没有问题。为啥，因为迄今为止，所有项目都要靠配套资金才能解决10个直接或间接就业，拿到绿卡。说一千道一万，主流EB5项目的命脉就是配套资金，就是看人脸色。那些政府出资，大型开发商出资，都是给投资人定心丸，相信配套资金一定会到位。具体到项目类型，可以分为3大类：
1、 地产类：就业全靠项目资金投入，建成后的就业产生非常小
具体案例  沃尔玛天际广场项目
资金结构： 沃尔玛天际广场项目总投资1.89亿美元，其中华盛顿特区政府以TIF Grant 形式支持4000万美金，占21%；;EB-5资金5500万，占29%；沃尔玛、开发商股权投资4300万，占23%；银行融资5100万，占27%； EB-5投资人享有沃尔玛天际广场商业物业的第一顺位抵押权。就业创造 ：根据美国移民局认可的RIMS-II就业计算模型，该项目建筑工期3年，仅建筑就业花费投入创造就业人数就达1915人，完全满足110位投资人1100个就业需求，为EB-5投资人解除I-829，顺利获得美国永久绿卡创造了充足保障
以上是中介宣传资料，分析如下：第一、总投资1.89亿，创造就业人数就达1915人； 第二、110位EB5投资人出资5500万美元，这个是真金白银的现金，需要1100个就业； 第三、开发商股权投资4300万美元，意思是启动的时候项目方投了一些钱，但是他说的4300万美元你听听就行，到底多少搞不清楚，而且这里的出资一般都没法计算间接就业，所以忽略不看。 第四  银行融资5100万，这也是真金白银，而且盯的紧，银行不想被空手套白狼，所以会要求项目做抵押。也就是说，第一顺位抵押权是银行的，不可能是投资人的。 第五，政府以某种形式出资。这里也听听就好，因为政府的钱很难拿。花了那么大的人力物力去压榨收老百姓税的政府，怎么会突然又好心爽快的掏钱出来呢。联邦政府的拨款都被拖延了几次，不得不关门。所以政府掏钱这事你听听就行，也别当真。
结论：靠谱的钱，计算就业的钱就是5500万EB5资金+5100万银行贷款=1.06亿。总造价1.8亿，对应1915个就业，现在只有1.06亿美元靠谱，按比例对应的是1127个就业。恰好项目实际需要110个投资人，需要1100个就业。
                            1.06亿投入=1127就业  ----  1100就业=110个投资人需要就业   

两个数字，就对应上了。项目方没有隐瞒，只是你没有看懂他的真实意思。
这里的重点是，EB5资金5500需要银行贷款5100一起才能算出合格的就业人数1127，如果银行贷款真实情况没有那么多，那么就业人数还是很有压力，1127-1100=27个盈余啊，投资人要真实分析出，到底哪些资金是靠谱的可以计算出间接就业的。地产类的配套资金是地产类项目帮投资人拿到绿卡的关键。
第二  区域中心实业类运营型，代表项目是SONIC连锁餐饮50万美元
这类项目，光靠每个投资人出50万美元，就算3家投资人出150万美元开一个店，也需要其他资金来买地，否则不够开一个一定规模的连锁餐饮店（最低要求200-250万美元）。餐厅开起来了，还需要看运营情况。一般来说，大型连锁店的销售和运营是有保障的，不会出现大的问题。这样餐厅本来就是一个需要很多工人的生意，再加上营业收入折算间接就业人数，可以达到3个投资人需要的30个就业机会产生的要求。这里，重点一个是配套出资，一个是营业额要好。其中配套出资最重要，因为配套了餐厅规模自然就大，营业额自然会更好。
第三  直接投资，运营类实业项目 ：代表项目是某大姐的贸易公司，雇佣13个全职员工。这类公司，需要做少100万美元，投入到一个能够产生足够利润的生意，养活10+个全职工人。非常非常少的项目只要50万能产生足够的利润养活要求的工人数量。所以50万本金往往是不够的，还需要自己给自己配套资金50万美元。
举例（1）  本金：50万美元，  成本：（3万年薪X10人）30万工资+公司年营业成本10万=40万，  每年利润率至少需要：80%，哇，抢钱嘛？
举例（2）  本金：100万美元，  成本：（3万年薪X10人）30万工资+公司年营业成本10万=40万，  每年利润率至少需要：40%，努力一下，行业选好也许可以达到！
绿色卡车项目公司的资金，全部是EB5投资人出资，区域中心居然没有投啥钱，但是却能把这个移民要求满足了，这里是何缘故？
第一  卡车运输业行业太好了卡车司机是一个紧缺、高薪职位，长期一直供不应求。很多司机收入超过8万美元，在蓝领工作中一直是令人羡慕的。借5万给卡车司机，让他们5年期间每年还1.6万美元的贷款，压力很小。卡车司机有两类：（1）给运输公司干活，开公司车的打工型，按照工作小时数或营业里程计算收入，年薪3-5万美元。（2）自己拥有卡车的个体户，一般都和大运输公司签署长期合同，一般按照营业里程计算，年薪在5-10万美元。特别是美国这个信用记录最完善的国家，如果司机不还钱赖账，有整个社会体系来约束司机，可以说司机今后买房买车的时候会遇到巨大的问题，可谓得不偿失。所以司机违约的几率非常低。
第二  项目设计的巧妙我们就业并不靠司机作为直接就业，而是靠卡车每年产生的营运收入来换算成间接就业，就好比是餐厅每天的销售额来算间接就业，但不是靠餐厅直接雇佣员工。因为卡车的营运收入非常可观，每年几乎有16万美元/卡车，卡车每年需要加油，维修，卡车司机需要吃饭，沿途消费等等，这都可以折算成间接就业，移民局认可16万美元年营业收入对应1.17个就业。10个卡车年收入160万=11.7个间接就业另外，如果加人我们车队的司机是新司机，或者是失业状态的老司机，也可算为直接用工。所以绿色卡车给每个投资人创造的就业机会是11.7-21.7个之间，确保了永久绿卡安全。
第三  时间点选的好绿色卡车项目，为何成为绿色？是因为加州政府从2014年1月开始，强制要求在加州营运的卡车必须按照规定更换发动机或者加装过滤器。据官方统计，在我们所在的州有4.3万辆卡车，其中2.7万辆需要更换发动机或者直接更换车头。每期卡车项目开放10个投资人，只需要解决100辆卡车，占市场份额的0.37%。
第四 商业可行性高卡车司机因为学历低，收入高，花钱没有计划，金融机构对这个群体的压榨很厉害。基础利率是6%，但是这是广告宣传的底价，提供给钱多，行驶记录号，信用等级最高的司机，在司机群体里，这类之占10%。信用等级B级和C级的司机，分别占40%和50%。注意，这里的信用等级低，并不是司机没有钱，恰恰是司机太有钱，开车旅途又无聊，所以吃喝嫖赌都有，花钱无度。等到政府要求司机掏钱换卡车头，这类司机傻眼了。金融机构乘机提高贷款利率，我实际见识到的银行提供给某司机的年息26%，爱贷不贷。绿色卡车项目在这个情况下，提供比银行实际贷款利息低一些的资金，让司机大喜过望。所以我们第一个大合同就是西雅图港务局签署的180辆卡车合同，让这些司机更换了好的卡车，进入西雅图港跑运输，大大带动了当地经济发展。
第五  项目运营成本低这个项目简单说就是一个放高利贷的项目。司机按照合同，每月还本和利，可以很直观的监管，收益也非常清晰。从卡车成功贷款出去的那天起，投资人就已经有了保障。这是一个三赢的局面，美国社会得益，司机得益，项目公司得益。非常合情合理。
总结：绿色卡车项目合理利用卡车每年的高营运收入，在卡车司机被逼无奈必须更换卡车头的时机，用合理的利息吸引司机贷款换车，以小搏大，成功的解决了中国投资人只用50万美元资金必须产生10个就业的老大难问题，可谓用心良苦，思路新颖！

作为一个常年审核项目的业内专业人士，我STEPHEN对该项目的设计人David佩服的五体投地，从第一眼看到项目的时候，就下定决心推广这个造福各方面的EB5项目。