丰田員工看丰田
送交者: worrier 于 February 29, 2004 :
近來看到好多關于日本車和民族情感的帖子，看了之后有些感想和看法，在這里和各位分享一下：首先說明，本人原是丰田獨資“丰田汽車（中國）投資有限公司售后服務部”的員工，在今年初，公司轉制后，正式轉入一汽与丰田合資的“一汽丰田汽車銷售有限公司售后服務部”工作。如果有人對我的身份表示怀疑或認為我在散布什么言論的話，大可不必。因為以下內容只是我個人的觀點。
首先我們不談民族情感，客觀的來分析一下日本的汽車。很多人喜歡把歐系車和日系車相比較，但我覺得由于地域文化差异不同，車輛設計的方針也不同，很難說孰优孰劣。比如日本車給人感覺不堅固，但車頭鋼架結构部分不一定越堅固越好，當車輛被撞擊后能迅速變形吸收衝擊能量最好。以我在日本企業工作所見所知，日本的汽車技術還是有些獨到的東西的，混合動力、燃料電池等技術含量也算蠻高的，日本厂家售后服務系統也相當完善，在歐美地區，日本車的返修率和顧客滿意度遠高于歐系車。在這些方面，确實很值得我們國內的汽車厂家學習。
但是，有一點我想說，做為一個中國人，我希望提醒大家注意的是：什么是國產日本車！什么是日本人對待中國市場的態度！！！日本車是好，但質量好的是那些日本國內銷售的和銷往歐美的車，而不是銷往中國的車！！！我去日本進修的時候看到日本大街上跑的丰田車質量确實好，可那和我們國內生產的丰田車是兩碼事。
知道么，在我們公司內部有一個詞叫“典型的丰田賣給中國的車”。什么意思？歐系車怎么做我不明白，但日本人賣到中國來的車比賣往歐美的車要差N倍！大家可以對比對比歐美版的丰田車和國產的丰田車就知道了，甚至銷往中東的車都比國內產的好。（銷往歐洲的丰田車輛代碼最后一位字母是W，北美是A，中東是V，中國是C，在發動机倉內的銘牌上有刻。）懂行點的人都知道，在進口霸道（PRADO）和佳美（CAMRY）的車上，都裝有VSC（車輛穩定控制），TRC（牽引力控制），BA（輔助制動）等系統，但在國產丰田車上一個都看不到！拿本月底就要上市的還未正式發布的丰田花冠（COROLLA）來說，全球單一車型銷量冠軍！多好的一款車，拿到中國來變成了什么玩意！！！我1月底在北京和四台花冠樣車足足相處了兩周時間，感触太深了。這款花冠是以台灣花冠為藍本，改動后賣到中國，我去年去了台灣，看過台灣版花冠的實車，差太遠了。我們技術組的同事在看完這款車后只說了一句話：“典型的丰田賣給中國的車”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盤的質量比台灣還粗糙N倍！而且在台灣有的VSC、TRC、BA、EMPS（電子輔助動力轉向）全都沒有了！粗糙點還可以說是國內的加工質量還不高，可沒有電子系統說明什么？說明日本人對中國消費者的態度！台灣的質量本就不如日本國內，我們連台灣都不如，日本人只是把落后的東西扔給我們！要不是為了和歐美厂商競爭，恐怕連這些都做不到！
再說說威弛，前身是所謂的“專門為中國市場度身定造的”丰田T-1。天大的笑話！中國的市場就這么差么？搭載N年前的日本國內都不用了的連VVT-I都沒有的1.5L排量的5A發動机，底盤和安全系統基本沒什么新技術可言，裝了個華麗不實用的DVD導航就賣19万，我們都沒有想到這樣的車，竟然可以達到這樣的銷量，日本人早在偷著笑了。我甚至可以告訴大家威弛在國內的返修率和索賠率非常之高，和丰田車在北美的質量絕對不可同日而語！
還有价格，很多人說日本車便宜？那是在國外！佳美2.4四缸頂級豪華邉影嬖诎闹拶u32000澳園，約人民幣192000元，3.0六缸頂級邉影 |
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