本帖最后由 reco 于 2013-11-8 11:12 编辑
之前的改装帖子请看 :
http://bbs.ozyoyo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=332404&extra=&highlight=&page=1
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圣诞节的时候给车子换了新的引擎，昨天找到了一些当时拍的照片，发出来和大家交流一下。
车子真的已经很老了，换引擎的时候跑了32万公里，不过平时保养的很好，过去的几年里我把车子从里到外几乎全部翻修了一遍，所有磨损的东西全部都换新，还有全新的悬挂，所以车子开起来依然像新车一样。 话虽这么说，但是毕竟跑了30多万公里了，发动机总是会磨损。 去年给车子加了大Turbo, 23Psi 的增压值对于这么老的发动机来说负担还是太大了。本来是计划把引擎打散彻底重建，换成 forged internal，把增压加到25-28psi, 估计可以榨出220kw 在四个车轮上。后来由于full time上班没有时间，外加花销实在不小，所以一直没有开工。
去年圣诞节前，我从 Audi 配件网络内部 $3500 搞到一台全新的 Audi TT 1.8T 发动机，价格便宜的超离谱，本来计划把这个引擎卖了赚些钱然后可以给自己的车开工。 后来想了想，自己年龄也不小了，又不是用来飙车，车子改装的那么快不但不实用，车子的运行成本更是成几何数字般增加，外加我每周都开700公里长途 （ 我在外地工作），还是以舒适和可靠性为主， 后来就彻底打消了重建发动机的念头。干脆就用这个新的发动机给车子带来重生吧。
TT发动机的本体和A4的发动机几乎一样，区别是TT的发动机里边用的是 forged piston, 外加piston rods 的直径比A4发动机的多了2毫米。 也就是说这个发动机可以承受的功率更大一点。 之前我的ECU tune已经把老的发动机推到极限了，这个TT发动机用同样的程序可以有一点喘息的余地。 最后决定保留之前的 tune, 不想为了多榨出 10KW 而减少新发动机的寿命。
发动机有些地方需要改动，主要是 A4 发动机的外围配件和TT不太一样。 没什么太难解决的问题，基本上顺利。
不唠叨了，上图。
箱子里是新引擎。 还有engine crane， stand 和 ramp。 外加车库里的一堆垃圾，先收拾车库。。。。
新发动机的裸照，装到engine stand上。
车库收拾出来了，装备开拆
旧引擎，马上就要退休了。11年的含辛茹苦。。。
折腾了一上午，把所有的螺丝松开，管子，线，乱七八糟的都要拆掉。 可以钓出来了。
引擎拆出来了。 车子没了心脏
新引擎和旧的引擎打个招呼吧
组装好新引擎的外围配件。 基本上就是从就引擎上拆下来，然后transfer到新的上边。
有些东西要改造才能装上，但是什么问题是 grinder，锤子，电焊和搓解决不了的。 想玩车要具备几个重要的素质：耐心，细心，心狠手辣！
装新引擎回去的时候本人精神和体力都处于崩溃的边缘，所以没有怎么拍照。。。我有空再找找，印象中貌似拍了一两张。。。
有一张快完工的
就这么多了，以后如果找到其他照片的话再另传吧。
新引擎就是新引擎，一点震动都没有，噪音也非常低，
高转时只能听到 Milltek Catback 排气闷骚的吼声，没有了之前的发动机高转速时的共振。总体来说很满意。
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