想买车的千万别买日本车

丰田員工看丰田
送交者: worrier 于 February 29, 2004 :
 
近來看到好多關于日本車和民族情感的帖子,看了之后有些感想和看法,在這里和各位分享一下:首先說明,本人原是丰田獨資“丰田汽車(中國)投資有限公司售后服務部”的員工,在今年初,公司轉制后,正式轉入一汽与丰田合資的“一汽丰田汽車銷售有限公司售后服務部”工作。如果有人對我的身份表示怀疑或認為我在散布什么言論的話,大可不必。因為以下內容只是我個人的觀點。
首先我們不談民族情感,客觀的來分析一下日本的汽車。很多人喜歡把歐系車和日系車相比較,但我覺得由于地域文化差异不同,車輛設計的方針也不同,很難說孰优孰劣。比如日本車給人感覺不堅固,但車頭鋼架結构部分不一定越堅固越好,當車輛被撞擊后能迅速變形吸收衝擊能量最好。以我在日本企業工作所見所知,日本的汽車技術還是有些獨到的東西的,混合動力、燃料電池等技術含量也算蠻高的,日本厂家售后服務系統也相當完善,在歐美地區,日本車的返修率和顧客滿意度遠高于歐系車。在這些方面,确實很值得我們國內的汽車厂家學習。
但是,有一點我想說,做為一個中國人,我希望提醒大家注意的是:什么是國產日本車!什么是日本人對待中國市場的態度!!!日本車是好,但質量好的是那些日本國內銷售的和銷往歐美的車,而不是銷往中國的車!!!我去日本進修的時候看到日本大街上跑的丰田車質量确實好,可那和我們國內生產的丰田車是兩碼事。
知道么,在我們公司內部有一個詞叫“典型的丰田賣給中國的車”。什么意思?歐系車怎么做我不明白,但日本人賣到中國來的車比賣往歐美的車要差N倍!大家可以對比對比歐美版的丰田車和國產的丰田車就知道了,甚至銷往中東的車都比國內產的好。(銷往歐洲的丰田車輛代碼最后一位字母是W,北美是A,中東是V,中國是C,在發動机倉內的銘牌上有刻。)懂行點的人都知道,在進口霸道(PRADO)和佳美(CAMRY)的車上,都裝有VSC(車輛穩定控制),TRC(牽引力控制),BA(輔助制動)等系統,但在國產丰田車上一個都看不到!拿本月底就要上市的還未正式發布的丰田花冠(COROLLA)來說,全球單一車型銷量冠軍!多好的一款車,拿到中國來變成了什么玩意!!!我1月底在北京和四台花冠樣車足足相處了兩周時間,感触太深了。這款花冠是以台灣花冠為藍本,改動后賣到中國,我去年去了台灣,看過台灣版花冠的實車,差太遠了。我們技術組的同事在看完這款車后只說了一句話:“典型的丰田賣給中國的車”。看得到的部分做的很好,可看不到的部分例如底盤的質量比台灣還粗糙N倍!而且在台灣有的VSC、TRC、BA、EMPS(電子輔助動力轉向)全都沒有了!粗糙點還可以說是國內的加工質量還不高,可沒有電子系統說明什么?說明日本人對中國消費者的態度!台灣的質量本就不如日本國內,我們連台灣都不如,日本人只是把落后的東西扔給我們!要不是為了和歐美厂商競爭,恐怕連這些都做不到!
再說說威弛,前身是所謂的“專門為中國市場度身定造的”丰田T-1。天大的笑話!中國的市場就這么差么?搭載N年前的日本國內都不用了的連VVT-I都沒有的1.5L排量的5A發動机,底盤和安全系統基本沒什么新技術可言,裝了個華麗不實用的DVD導航就賣19万,我們都沒有想到這樣的車,竟然可以達到這樣的銷量,日本人早在偷著笑了。我甚至可以告訴大家威弛在國內的返修率和索賠率非常之高,和丰田車在北美的質量絕對不可同日而語!
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