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标题: 新加坡F1 check过 [打印本页]

作者: lea1619 时间: 2011-11-9 12:01
标题: 新加坡F1 check过
本帖最后由 lea1619 于 2011-12-25 10:25 编辑
本人下午签证去，这次太仓促了，紧张的不得了，把情况跟各位说说，求大A和大家帮帮我
简况如下
本人31，本科中文，硕士心理学，现在新加坡某银行工作（到年底整一年），由于工作原因，在美驻新使馆签证
2006-2007，由于公司业务，有两次不同的邀请，申请B1，都被拒
申请的学校不是academic的，是professional training，美国商用飞行员和飞行教官培训，所以学校也是私立的培训公司而已，（不过还是很有名的，他们从1792年就开始从事这个业务了，坐落在著名的肯尼迪发射中心旁边——那里天气好，附近都是航校）
上述培训是自费
根据学校提供的设计，课程从12月开始，上到明年10月，然后用OPT在该校任飞行教官，这样可以累积飞行时数（这个地方要注解一下了，飞行不光是要看有没有相应的执照，飞行小时数很重要，大陆都是作假，加很多，不过我觉得还是要真的多练才好，基本上我的课程上完才会有200小时，真正的飞行时数要在OPT的时候累积，一般标准要累积到1500小时才好，飞行教员带学生飞行的时候，飞行时数也是累积的，所以这个计划我的获益除了那点微薄的工资，主要是飞行小时数，那个学校的收益就是可以用很少的钱来聘请教官，双赢：））
暂时的计划，是如果在这短期间能累计到1500小时，直接在美国学最高级的ATP驾照，就是航线驾照，如果没到，比如说1000，就回国找个公司做副驾驶或者教官，攒够了小时数叫公司出钱再去学ATP
中国目前飞行员缺口很大，根据统计我们的飞行员加在一起连自己的国内航班都开不过来，还要高薪聘请老外（一般老外的价钱要到一个月2万多美金，一年年假还40多天，晕死）另外大陆的飞行员，大家知道，都是身体好，学历低的航校出来的，英文比较烂，中国的公司运行国际航线的机长大部分都是老外，这个来说本人还算很有竞争力吧：）
我根本也没想留在美国，因为美国的航空公司，出于安全原因，是不会用外国驾驶员的，另外美国的航空业发达，飞行员遍地都是，所实话未必比大巴司机少：）

关于签证，自己觉得硬伤和疑惑有3
1 在新加坡签证，请教大家这个约束力是要考虑大陆的还是新加坡的？大陆的还好，有存款有房子有老爹有女朋友，还有回去的工作前景，新加坡可就什么都没有了，我担心签证官会问为什么不回北京签，真正的理由是北京排队太长，人太多，而且我是新加坡工作签证，技术上可以在新加坡签，不知道大家觉得这个回答行不行
2 专业问题，大家看到了我之前的经历都是换来换去个没有固定专业：）现在这么大岁数又换新专业，还是很冷门的飞机驾驶，还是自费，大家觉得我上面的学习计划能说服签证官么？
3 之前的两次拒签，不知道留下了什么不良记录没啊，虽然都是214b而已，但是鬼知道当时的签证官有没有写什么坏话：）不过这个问题不是太大，那时候是白本，现在护照上有无数个国家的签证和出入境章，都快用完了，比较有利的是还有两次申根180天以内的学习签证，所以但愿这个不是大问题

写了这么多，大家看看还有什么纰漏没有，紧张啊，主要是之前被拒签有阴影，我在新加坡签欧洲的，都简单的要死，一点也没害怕，这回郁闷死了
在线等大家到12点，之后出发去使馆：）多谢大家先
[ 本帖最后由 lea1619 于 2011-11-9 09:33 编辑 ]

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